オーバーヒート

　友だち林田君はバイクやクルマが大好き。しかも好きになるクルマは旧車ばかり。
　この夏、御覧のように情けない顔をした写メ付きメールが届いたが、好きで買ったクルマ「ニッサンサニー・トラック＝通称：サニトラ」がオーバーヒートで立ち往生したというのだ。ハハハ。

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　オーバーヒートという言葉すら耳にしたことがない人が増えているのではないかと思うが、簡単に言えば「何らかの原因により高温になったエンジンを冷やすことができなくなりエンジンの能力がダウンした状態」で、その原因は、エンジンを冷やす装置（ラジエターなど）かエンジンを冷やす材料（エンジンオイルなど）である。
　1980年代以降の日本車では考えられないオーバーヒートだが、要するにエンジンにとって環境不適応が起こっているということで、不適応の原因は「乗り手」にあり「メンテナンス不足＝ほったらかし」である。行きつく先は「エンジンの焼きつき」で再起不能状態となる。
　空冷エンジン（これも知らない人が圧倒的かな）の場合は、エンジンを冷やす装置がなく「風」と「オイル」で冷却するため「夏はしょうがない」と言えなくもないが、常に温度計を見ながらエンジンを休ませ・休ませ走っていれば、オーバーヒートには至らない。
　僕が乗っていたトヨタパブリカ（昭和43年式 空冷エンジン800cc　平成３年～20年まで所持）だと箱根を越えるときや高速道路を走る時は何度も休憩をとりボンネットを開けながらの「大名ドライブ」で対応していたし、グランドワゴニアというアメリカ車は水冷エンジンだったが「冷却用の強制ファン」を上乗せで取り付けてオーバーヒート対策をしていたし、ミニというイギリス車は冷却用のファン（扇風機のようなもの）の羽枚数を増やして対応していた。
　こうした対応は、車に環境を適応させるか、車を環境に適応させるかであり、乗り手である人がする＝支援するということに他ならない。あわせて、その世界にはその世界の専門職・プロがいて、対価に合わせて、助言をくれたり手を下してくれたりするのだ。
　前に書いたが、何事も「過用：使いすぎない」「誤用：間違った使い方をしない」「廃用：使えるのに使わないとダメになる」で、人もクルマも「人様との間の環境不適応で壊れる」ということだ。
　つまり、不適応にならないように手を尽くすことが「乗り手」に求められるということで、婆さん支援も同じだということになる。
　きっと林田君も、僕と同じような視点で婆さんの「生きること支援」を突き詰めているだけに、オーバーヒートした時は「クルマに情けない思いを持った」のではなく「自分が情けなくて仕方がなかった」のではないか。それは「オーバーヒートしたクルマ」ではなく「オーバーヒートさせてしまった自分」への悔しさであり情けなさである。（クルマに責任をなすりつけている人の方が圧倒的に多いが…）
　今また別の原因でサニトラちゃんは入院中のようだ。新車しか乗らない人や新しいクルマにしか乗らない人にはわからないが、30年も40年も前の車を買って乗ると、新車から乗り継いできた何人いるかわからない自分以前のドライバーが、どんな風にそのクルマに接してきたか（乗ってきたか）がよく伺える。先を見据えて予防策をとり適時手立てをとっていたクルマは年数が経っていても全然違うからだ。これとて婆さん支援と同じである。
　僕のボスが「履歴書の一番目に書かれる法人の重みを噛みしめよう」と新卒者を迎え入れる職員に語ったが、それとて同じである。
　情けないオーバーヒートから、たくさんのことが「み得る」ものだ。ありがたき林田さんちのサニトラである。永生きを！！！